Lugar de origen:
China.
Nombre de la marca:
Cartesykj
Certificación:
CE
Número de modelo:
2CTPBH-10 y sus derivados
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Equipo de inspección del vehículo Línea de ensayo del vehículo 2CTPBH-10 Probador de frenos de placa ultra plana para camión Prueba de la fuerza de freno
La línea de freno de prueba de placa plana del vehículo está compuesta principalmente por un probador de placa de freno, que está en la placa simulando la carretera plana real.y luego aplica el frenadoLa medición dinámica de la fuerza de frenado del eje delantero (o trasero), el peso del eje (rueda), la suspensión, el deslizamiento lateral y otros elementos se pueden completar a la vez.A través de la combinación diferente de la placa de freno, también puede probar el rendimiento de los frenos de varios vehículos de motor como automóviles, motocicletas, vehículos agrícolas, etc.Nuestra empresa introduce la última tecnología de Europa para fabricar el banco de pruebas de frenos planosTiene tecnología avanzada, diseño razonable, estructura simple, rendimiento estable, uso y mantenimiento convenientes, funciones completas.Taller de reparación y unidad de investigación técnica y enseñanza profesional de automóviles.
No hay necesidad de instalación de cimientos de hormigón, poca ocupación del terreno, instalación y puesta en marcha convenientes.
No hay necesidad de suministro de energía de 380V, bajo coste de operación, ahorro de energía, ahorro de inversión
La estructura de la placa del probador de frenos de placa se puede combinar de muchas maneras para ser adecuado para los tipos de vehículos y varias distancias entre ejes
El diseño, el proceso y la fabricación de la placa del probador de frenos planos cumplen las últimas normas nacionales GB21681 y GBT7258.
Con sensor de alta precisión importado, respuesta rápida y prueba precisa.
Frenos de vehículos a bordo, la tecnología de simulación está más cerca de las condiciones reales de la carretera y el resultado del ensayo es más real y confiable
Sistema con una variedad de interfaz en línea, puede coincidir con el probador de faros y el analizador de gas para formar tales como multifunción integrada línea de prueba de rendimiento
Se puede adoptar una combinación de cuatro placas que permitan que las ruedas delantera y trasera del vehículo de ensayo reflejen con exactitud la sincronización de los frenos delantero y trasero.ensayar correctamente la curva característica de la fuerza de frenado y el tiempo de coordinación del freno de todo el vehículo.
Parámetros técnicos
| Modelo | 2CTPB-3-4 y sus derivados | 2CTPB-3-3 | 4CTPB-3-4: el uso de las mismas. | 2CTPB-10G, incluidos los siguientes: | 2CTPBH-10 y sus derivados | |
| Carga máxima en el eje (kg) | 3 000 kg | 3 000 kg | 3 000 kg | 10 000 kg | 10 000 kg | |
| Rango de ensayo de frenado (kN) | 10 kN | 10 kN | 10 kN | 35 kN | 35 kN | |
| En el caso de los neumáticos, la velocidad máxima de deslizamiento de los neumáticos es de 0,01 m/s. | Se aplicarán las siguientes medidas: | No incluido | Se aplicarán las siguientes medidas: | Se aplicarán las siguientes medidas: | No incluido | |
| Valor de error de la fuerza de frenado | ≤ ± 3% | ≤ ± 3% | ≤ ± 3% | ≤ ± 3% | ≤ ± 3% | |
| Precisión del ensayo de deslizamiento lateral (m/km) | ≤ 0,2 m/km | No incluido | ≤ 0,2 m/km | ≤ 0,2 m/km | No incluido | |
| Valor del error de carga del eje | ≤ ± 2% | ≤ ± 2% | ≤ ± 2% | ≤ ± 2% | ≤ ± 2% | |
| Tamaño de la placa de pesaje | 610*1500 (ancho*largo) | 610*1500 (ancho*largo) | 610*1500 (ancho*largo) | 1000*1800 (ancho*largo) | 1000*1800 (ancho*largo) | |
| Combinación | 2 placas | 2 placas | 4 placas | 2 placas ((4 placas son opcionales) | 2 placas (opcionalmente 4 placas) | |
| Velocidad de ensayo (km/h) | Entre 5 y 10 km/h | Entre 5 y 10 km/h | Entre 5 y 10 km/h | Entre 5 y 10 km/h | Entre 5 y 10 km/h | |
| La fuente de alimentación | 220v y 300w | 220v y 300w | 220v y 300w | 220v y 300w | 220v y 300w | |
| Tamaño de la placa (mm) | 2554 × 610 × 50 | 1760 × 610 × 50 | 4314 × 610 × 50 | 2854×1000×58 (dos paltos) | 2440 × 1112 × 100 |
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