Lugar de origen:
Guangdong, China
Nombre de la marca:
Cartesykj
Certificación:
ISO
Número de modelo:
CTGT-3-4B
El video
CTGT-3-4B Línea de ensayo del vehículo de rodillos 4 en 1 Probador de frenos de rodillos con carga sobre el eje Probador de deslizamiento lateral de placa única Prueba de suspensión
1.Utilizando la tecnología patentada para producir el rodillo de lijado del probador de frenos puede garantizar 200000 veces la vida de prueba, el coeficiente de fricción de la superficie del rodillo es más de 0.85, y la velocidad de ensayo es de hasta 2,5 km/h
2.Se adopta un motor de velocidad variable de autobloqueo de alta eficiencia (3.0kw/380V) para el probador de frenos de rodillos.
3.Sideslip probador con el dispositivo de liberación de fuerza elástica lateral del neumático, que comprueba el deslizamiento lateral de la rueda delantera del automóvil para mejorar efectivamente la precisión y la precisión.El probador de deslizamiento lateral del automóvil se puede actualizar de probador de deslizamiento lateral de placa única a probador de deslizamiento lateral de placa doble
4.La mayor carga axial es de 4000 kg; control industrial controlado por ordenador
5.La línea de prueba puede estar equipada con probador de faros, analizador de gases, opacímetro, medidor de nivel de sonido, cámara de monitoreo, interfaz de red, etc. y todos los resultados de las pruebas se muestran en un informe
6.Independiente software de propiedad intelectual, el sistema de detección puede elegir manual de una sola estación, semiautomática, detección de operación totalmente automática
7.Puede imprimir y juzgar automáticamente los resultados de las pruebas, y puede consultar automáticamente y rápidamente los datos y registros de las pruebas de acuerdo con la hora, la placa de matrícula, el modelo del vehículo, etc.
8.El sistema está integrado con las últimas normas nacionales, los usuarios pueden cambiar el valor de las normas de detección y juicio, y puede personalizar una variedad de requisitos de software,con una configuración de función flexibleEs adecuado para la línea de prueba de uso educativo y las instituciones de I + D.
9.La adquisición de datos de la señal del sistema es muy rápida. Cuando el conductor pisa el freno, la interfaz del software del sistema puede dibujar la curva del proceso de fuerza del freno al mismo tiempo
10El probador de suspensión adopta un acoplamiento de amortiguación importado, que no tiene vibración durante el funcionamiento y puede funcionar durante mucho tiempo sin fallas.la interfaz del software del sistema puede dibujar la curva de vibración de amortiguación de la suspensión al mismo tiempo.
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- No, no es así. |
Las partidas |
CTGT-3-4 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
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1 |
Carga máxima del eje |
3 000 kg |
3 000 kg |
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2 |
La banda de rodadura aplicada |
Con una anchura de entre 800 y 2200 mm |
Con una anchura de entre 800 y 2200 mm |
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3 |
Potencia del motor |
3 kW*2,2.2KW*2 |
3 kW*2,2.2KW*2 |
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4 |
Fuente de alimentación |
Las emisiones de gases de efecto invernadero de los sistemas de energía eléctrica de las instalaciones eléctricas de los sistemas de energía eléctrica de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas |
Las emisiones de gases de efecto invernadero de los sistemas de energía eléctrica de las instalaciones eléctricas de los sistemas de energía eléctrica de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas |
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5 |
Pruebador de frenos |
Diámetro del rodillo |
′′ 245 × 700 mm |
′′ 245 × 700 mm |
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Distancia del centro del rodillo |
Las demás: |
Las demás: |
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Rango de ensayo de la fuerza de frenado |
0-9000N |
0-9000N |
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Indicación de error |
± 3% |
± 3% |
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6 |
Prueba de suspensión |
Rango de ensayo |
0 a 1500 kg |
0 a 1500 kg |
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Valor del error de carga del eje |
± 2% |
± 2% |
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7 |
Prueba de deslizamiento lateral |
Rango de ensayo |
± 10 m/km (placa única) |
± 15 m/km (placas dobles) |
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Indicación de error |
Se aplicarán las siguientes medidas: |
Se aplicarán las siguientes medidas: |
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