CTMTDCG-1000 Dinamómetro del chasis de la motocicleta para automóviles de 2 y 3 ruedas

Dinamómetro del chasis de la motocicleta CTMTDCG-1000 Rendimiento de la potencia del automóvil Para 2 y 3 ruedas

Descripción del producto:

El dinamómetro del chasis de la motocicleta se utiliza para el ensayo de rendimiento y emisiones de la motocicleta, así como para crear condiciones de trabajo para otros equipos profesionales que necesitan una velocidad constante estable,Fuerza constante y condiciones de potencia constante para ensayar motocicletas.

En el sistema del dinamómetro del chasis de la motocicleta, la fricción en el tambor puede medirse con mayor precisión mediante el ensayo de la potencia parasitaria (pérdida interna) de la marcha lenta,que hace más precisa la medición de la fuerza externa ejercida por la motocicleta sobre el tamborEl sistema también tiene la función de simular el coeficiente de fricción de diferentes carreteras y medir la potencia de salida y el par del motor de la motocicleta en diferentes condiciones de carretera.El sistema también puede obligar a la motocicleta a volver a la velocidad establecida, mide la potencia de salida bajo la velocidad y la curva de par de potencia formada mediante la conexión de cada punto de velocidad.calidad fiable y fácil operaciónEl dinamómetro del chasis de la motocicleta es la primera opción para los fabricantes de motocicletas para probar el rendimiento de las motocicletas.

Características:

• Diseñado y fabricado utilizando sólo materiales y componentes de la más alta calidad.
• El diseño robusto del sistema de absorción de energía también garantiza una larga vida útil en los entornos de ensayo más exigentes
• que puede hacer pruebas de velocidad constante (punto de prueba personalizable); prueba de potencia de accionamiento constante (punto de prueba personalizable); calibración del velocímetro del vehículo; prueba de tiempo de aceleración;Prueba de tiempo y distancia de deslizamientoEl ensayo de aceleración de arranque, el ensayo de aceleración de excedencia, el ensayo de rendimiento de escalada, etc.
• El usuario puede conectar la ECU de la motocicleta para analizar el rendimiento de conducción, el diseño estructural y otros datos relevantes de la motocicleta en las condiciones de trabajo creadas por el dinamómetro
• Mecanismo de doble seguro de seguridad para garantizar la seguridad de la prueba.
• Todos los datos en tiempo real durante la detección se pueden guardar 10 veces por segundo
• Tiene una variedad de funciones de ensayo de emisiones
• Equipado con sistema de refrigeración automático, es decir, ventilador de flujo axial, que puede controlarse automáticamente, manualmente o por separado

• La máquina dinómica de motocicleta puede realizar los siguientes ensayos:

  1. ensayo de velocidad constante (punto de ensayo personalizable);

  2. Prueba de potencia de accionamiento constante (punto de ensayo personalizable),

  3. calibración del velocímetro del vehículo;

  4. prueba de tiempo de aceleración;

  5. prueba de tiempo y distancia en trayecto libre

  6. prueba de aceleración de inicio

  7. exceder el ensayo de aceleración

  8. pruebas de escalada, etc.

  9El usuario puede conectar la ECU de la motocicleta para analizar el diseño estructural del rendimiento de conducción y otros datos relevantes de la motocicleta bajo las condiciones de trabajo creadas por el dinamómetro.

   

   

  Contenido de detección (expandible y personalizable)

  1Prueba de calibración del velocímetro

  2Prueba de calibración del odómetro

  3Comienza el ensayo de rendimiento de aceleración.

  4Prueba de rendimiento de aceleración de velocidad

  5Prueba de rendimiento de escalada empinada

  6. Velocidad de la escalada en pendientes largas

  7Prueba de rendimiento de velocidad máxima

  8Prueba de rendimiento de velocidad constante mínima

  9Prueba de funcionamiento deslizante

  10. Prueba de rendimiento de la potencia de salida de la rueda de conducción de la motocicleta

  11. Prueba de rendimiento de la potencia de salida del motor

  12Condición de puesta en marcha de la ECU de amortiguación variable

  13Prueba de rendimiento de deslizamiento en pendiente (motor de frecuencia variable)

  14. Prueba sin límite de velocidad constante del motor (automática)

  15. Prueba sin límite de velocidad constante del motor (automática)

  16Detección del consumo de combustible por el método de las condiciones de trabajo

  17Detección del consumo de combustible a velocidad constante

  18. Detección de gases de escape por método de condiciones de trabajo

  19. Detección doble de gases de escape en reposo/en reposo

Parámetros técnicos: