Lugar de origen:
Guangdong, China
Nombre de la marca:
Cartesykj
Certificación:
ISO CE
Número de modelo:
CTGT-3-3
El video
CTGT-3-3 Línea de ensayo de la trinidad de rodillos Probador de frenos de rodillos con carga en el eje y probador de deslizamiento lateral de una sola placa
1, Usando la tecnología patentada para producir el rodillo de lijado del probador de frenos puede garantizar 200000 veces la vida de prueba, el coeficiente de fricción de la superficie del rodillo es más de 0.85, y la velocidad de ensayo es de hasta 2,5 km/h
2, se adopta un motor de velocidad variable de autobloqueo de alta eficiencia (3.0kw/380V) para el probador de frenos de rodillos con carga en el eje,y el producto es duradero y puede actualizarse al probador de frenos con carga de las ruedas
3, probador de deslizamiento lateral con dispositivo de liberación de fuerza elástica lateral del neumático, que comprueba el deslizamiento lateral de la rueda delantera del automóvil para mejorar efectivamente la precisión y la precisión.El probador de deslizamiento lateral del automóvil se puede actualizar de probador de deslizamiento lateral de placa única a probador de deslizamiento lateral de placa doble
4La carga axial más grande es de 4000 kg; control industrial controlado por ordenador
5, La línea de prueba puede estar equipada con probador de faros, analizador de gas, opacimetro, medidor de nivel de sonido, cámara de monitoreo, interfaz de red, etc., y todos los resultados de las pruebas se muestran en un informe
6, software de propiedad intelectual independiente, el sistema de detección puede elegir manual de una sola estación, semiautomática, detección de operación totalmente automática
7, Puede imprimir y juzgar automáticamente los resultados de las pruebas, y puede consultar automáticamente y rápidamente los datos y registros de las pruebas de acuerdo con la hora, la placa de matrícula, el modelo del vehículo, etc.
8El sistema está integrado con los últimos estándares nacionales, los usuarios pueden cambiar el valor de los estándares de detección y juicio y pueden personalizar una variedad de requisitos de software.con una configuración de función flexible.
9Cuando el conductor pisa el freno, la interfaz del software del sistema puede dibujar la curva del proceso de fuerza del freno al mismo tiempo
10, Cumplir con las condiciones de apertura de la industria de mantenimiento de automóviles GBT 16739-2014.
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- No, no es así. |
Las partidas |
CTGT-3-3 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
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1 |
Carga máxima en el eje |
3 000 kg |
3 000 kg |
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2 |
La banda de rodadura aplicada |
Con una anchura de entre 800 y 2200 mm |
Con una anchura de entre 800 y 2200 mm |
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3 |
Potencia del motor |
3KW*2 |
3KW*2 |
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4 |
Fuente de alimentación |
Las emisiones de gases de efecto invernadero de los sistemas de energía eléctrica de las instalaciones eléctricas de los sistemas de energía eléctrica de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas |
Las emisiones de gases de efecto invernadero de los sistemas de energía eléctrica de las instalaciones eléctricas de los sistemas de energía eléctrica de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas de las instalaciones eléctricas |
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5 |
Pruebador de frenos de rodillos con carga sobre el eje (rueda) |
Diámetro del rodillo |
′′ 245 × 700 mm |
′′ 245 × 700 mm |
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Distancia del centro del rodillo |
Las demás: |
Las demás: |
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Rango de ensayo de la fuerza de frenado |
0-9000N |
0-9000N |
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Indicación de error |
± 3% |
± 3% |
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6 |
Prueba de deslizamiento lateral |
Rango de ensayo |
± 10 m/km (placa única) |
± 15 m/km (placa doble) |
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Indicación de error |
Se aplicarán las siguientes medidas: |
Se aplicarán las siguientes medidas: |
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